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발행일: 2026.02.04 17:00 원문 보기 ↗

핵심 요약 (5줄)

컨버터블은 실용적인 구매가 아닌 감성적인 구매입니다. 이 때문에 보다 실용적인 일일 운전자를 보완하는 주말 장난감 역할을 할 가능성이 높은 드롭탑에 큰 돈을 지출하는 것을 정당화하기 어려운 경우가 많습니다. 우리는 컨버터블이 운전자의 유일한 차가 될 수 없다고 말하는 것이 아닙니다. 우리는 그것이 판매하기 어렵다는 것을 인정하고 있습니다. 이로 인해 우리는 큰 돈을 들이지 않고도 여러분이 추구하는 바람처럼 불어오는 기쁨을 선사할 수 있는 이전 10대 우승 컨버터블 세 대를 모아봤습니다. 구체적으로 우리는 20,000달러 미만의 가격으로 3개의 소프트탑을 모두 사용하고 주행 거리가 100,000마일 미만인 깨끗한 예를 확인했습니다. 우리는 20,000달러 미만의 가격 목표가 아주 작은 변화는 아니라는 것을 알고 있지만, 오늘날 중고차와 신차 시장의 큰 계획에서 20,000달러는 마일리지가 낮고 잘 관리된 중고차에 대해 상대적으로 저렴한 가격입니다. ➡️ 많이 건너뛰세요. Car and Driver가 다음 차를 찾는 데 도움을 드립니다. BMW 컨버터블 팬을 위한 좋은 소식과 나쁜 소식이 있습니다. 우리는 후자부터 시작하겠습니다. BMW는 더 이상 2도어 2 시리즈의 컨버터블 변형을 만들지 않습니다. 이는 독일 브랜드의 새로운 소프트탑을 구매하려는 Bimmer 애호가들이 61,950달러부터 시작하고 현재 2 시리즈 쿠페보다 0.5피트 이상 더 긴 모델인 4 시리즈 컨버터블을 선택해야 함을 의미합니다. 좋은 소식은 이전 세대 2 시리즈 컨버터블이 많다는 것입니다. 즉, 중고 2015년형 BMW 2시리즈 컨버터블부터 중고 2021년형 BMW 2시리즈 컨버터블까지, 20,000달러 미만의 가격으로 100,000마일 미만의 주행 거리를 제공한다는 의미입니다. 4기통 228i 및 230i 컨버터블을 검색하면 옵션이 더욱 확장됩니다. 그러나 우리는 권력의 마귀입니다. 4기통 2시리즈 'vert'에서 몇 달러를 절약했다고 ​​해서 당신을 비난하지는 않겠지만, 우리는 정말로 당신이 6기통 10Best-winner M235i 또는 M240i 형태의 2시리즈 드롭탑을 고려해야 한다고 생각합니다. 6단 수동 변속기를 장착한 것이 바람직합니다. 그렇긴 하지만, 거지들은 선택자가 될 수 없으며, 8단 자동이 장착된 M235i 또는 M240i 컨버터블에 정착하는 것은 페널티 박스가 아닙니다. 실제로 자동 변속 기어박스는 M235i 및 M240i 컨버터블의 여유로운 야외 분위기에 더 잘 어울립니다. 이름의 숫자에서 알 수 있듯이 M240i 컨버터블은 2017년형 BMW M240i 컨버터블을 사용하여 2021년형 BMW M240i 컨버터블을 사용했다는 의미로 강제 유도 3.0리터 직렬 6기통 엔진에서 더 많은 출력을 제공합니다. 구체적으로는 335마력이다. 이는 이전 M235i 컨버터블의 향상된 3.0리터보다 15개 더 많은 수치입니다. 이는 2015년형 BMW M235i 컨버터블과 2016년형 BMW M235i 컨버터블을 사용했음을 의미합니다. 그럼에도 불구하고 M235i 컨버터블과 M240i 컨버터블에는 모두 한 쌍의 작은 뒷좌석이 포함되어 있습니다. 공간이 제한되어 있으므로 이 BMW를 카풀 근무에 사용할 계획은 없습니다. 그럼에도 불구하고 최대 3명의 친구를 카트에 태울 수 있는 능력(뒷좌석에 앉은 친구들이 분명히 그들의 결정을 후회하더라도)은 이 가격대의 다른 많은 운전 재미 컨버터블에는 없는 보너스입니다. 이전 제품과 마찬가지로 현재 세대의 Mazda MX-5 Miata(2016년형 Mazda MX-5 Miata를 사용했음을 의미)는 절충안입니다. 2개의 좌석, 작은 트렁크, 초보적인 컵홀더, 글로브박스가 없는 4세대 미아타는 확실히 사람이나 부피가 큰 화물을 싣고 오려는 운전자를 위한 차량이 아닙니다. 모든 사람이 오픈탑 운전이라는 이름으로 사람이나 화물 운반 능력을 희생할 수는 없지만 MX-5 Miata의 운전 경험을 찾을 수 있는 사람은 이러한 결함을 보완하는 것 이상입니다. MX-5 Miata는 추진하는 데 절대적인 즐거움을 주기 때문입니다. 연식에 따라 작은 4기통 엔진의 155~181마력으로 인해 이 Mazda는 더 강력한 스포츠카에 뒤처지지만, MX-5 Miata의 경량 덕분에 2.0리터 엔진은 다른 어떤 운전 상황에서도 적절한 속도로 로드스터를 움직일 수 있습니다. MX-5 미아타를 실제로 움직이게 하려면 오른쪽 페달을 바닥판에 조금 더 가깝게 밀어야 한다는 사실도 이 자동차의 매력 중 하나이며, 이 드롭탑을 일상적인 교통 상황에서 미는 것이 꼬불꼬불한 뒷길에서 타이어 접착력의 한계까지 운전하는 것만큼 재미있게 만듭니다. MX-5 Miata의 민첩한 특성은 단지 작은 크기와 제한된 질량 때문만은 아닙니다. 또한 직접적이고 감각적인 스티어링, 견고한 브레이크 페달, 만족스러울 정도로 선명한 6단 수동 변속기가 공로를 인정합니다. 저를 위한 6단 자동 변속기도 있습니다.

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