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발행일: 2026.02.04 17:15 원문 보기 ↗

핵심 요약 (5줄)

Toyota Prius는 시장에 출시된 최초의 하이브리드 자동차는 아니었지만 실제 판매 성공을 거둔 최초의 현대식 가솔린-전기 자동차였습니다. 그러나 프리우스는 하이브리드 자동차의 개념을 대중에게 소개했을 뿐만 아니라 업계에 Toyota의 2모터 동력 분할 병렬 하이브리드 시스템을 소개했습니다. 그런데 그 일련의 단어는 실제로 무엇을 의미합니까? 하이브리드-전기 시스템을 구별하는 가장 유용한 방법은 하이브리드 시스템이 배터리 전기만으로 차량에 동력을 공급할 수 있는지 아니면 가솔린 엔진을 항상 켜야 하는지 묻는 것입니다. 병렬 및 직렬 하이브리드 모두 그렇게 할 수 있습니다. 플러그인 하이브리드도 마찬가지다. 반면에 마일드 하이브리드는 그렇지 않습니다. 사람들이 일상생활에서 운전하는 차량에 사용되는 다양한 유형의 하이브리드 시스템을 분석해 보겠습니다. 이는 신차 구매자가 일반적으로 사용하는 용어가 아니지만("플러그인 하이브리드" 제외) 차량을 추진하기 위해 하드웨어가 작동하는 방식 기술적 차이가 있습니다. 판매용 신형 2026 Honda CR-V Hybrid 및 21554 근처에 판매되는 신형 2026 Toyota Prius 병렬 하이브리드 시스템에서는 엔진과 전기 모터가 함께 또는 별도로 바퀴에 동력을 공급할 수 있습니다. 1997년 일본 시장 프리우스에 처음 도입된 도요타 시스템은 엔진과 앞바퀴 사이에 소형 배터리 팩(0.8~1.4kWh)으로 구동되는 2개의 모터를 사용합니다. 설명의 "동력 분할" 부분은 두 소스가 함께 모여 휠에 단일 토크 출력을 제공한다는 의미입니다. 경부하, 저속에서는 엔진이 꺼진 동안 모터 중 하나 또는 둘 모두가 차량에 동력을 공급할 수 있습니다. 더 많은 전력이 필요할 때 엔진이 작동합니다. 자동차 자체에 전력을 공급할 수도 있고 엔진과 모터의 조합에서 전력을 끌어올 수도 있습니다. 시스템의 핵심은 배터리를 재충전하기 위해 차량 속도가 느려질 때 모터를 발전기로 사용하는 회생 제동이 브레이크 열로 낭비될 에너지를 다시 회수한다는 것입니다. 이상적인 상황에서는 자동차에 동력을 공급하기 위해 소비된 에너지의 최대 30%를 다시 회수할 수 있습니다. 즉, Toyota Prius의 경우 갤런당 40~55마일, Honda CR-V Hybrid의 경우 최대 40mpg(상단 그림)의 실제 연비를 얻을 수 있습니다. 가장 전기로만 주행할 수 있는 정지 및 이동 교통에서 효율성이 가장 높습니다. 두 개의 전기 모터와 엔진은 기존 변속기를 대체하는 유성 기어 세트를 통해 연결됩니다. 이를 통해 지속적으로 기어비를 조정할 수 있습니다. 차량의 제어 알고리즘은 초당 여러 번 배터리와 엔진에서 끌어오는 전력을 변경하여 전력 사용을 최대화하고 연료 연소를 최소화합니다. 어떤 상황에서는 하나의 모터가 자동차에 전력을 공급하고 다른 모터는 엔진 전력이나 회생 제동을 사용하여 배터리를 재충전할 수 있습니다. 30년에 가까운 경험을 보유한 Toyota는 이러한 모든 전환을 완벽하게 원활하게 수행하는 소프트웨어 알고리즘을 보유하고 있습니다. 요즘에는 운전자와 승객이 엔진이 켜지고 꺼지는 것을 눈치채지 못할 수도 있습니다. 시리즈 하이브리드는 개념상 훨씬 간단합니다. 배터리가 공급할 수 있는 것보다 더 많은 전력이 필요할 때마다 가솔린 엔진이 켜져 팩을 재충전하는 발전기에 전력을 공급합니다. 여기서 중요한 점은 엔진 토크가 발전기에만 전력을 공급한다는 것입니다. 전기 모터로만 구동되는 바퀴에 기계적으로 연결되지 않습니다. 이것은 디젤 전기 철도 기관차에 사용되는 장치입니다. 엔진이 미리 설정된 엔진 속도에서 가장 효율적으로 작동할 수 있는 일정한 차량 속도에서 가장 좋습니다. 그러나 승용차의 전력 요구 범위는 정속 순항부터 최대 가속까지 10배 이상에 걸쳐 있으며, 이는 배터리 소모가 어려울 수 있습니다. 즉, 시리즈 하이브리드는 일반적으로 기존 하이브리드보다 더 높은 배터리 용량을 필요로 합니다. 미국에서 판매된 하이브리드 승용차 시리즈는 거의 없습니다. BMW i3 REx는 i3 배터리 전기 모델에 주행거리 확장 2기통 엔진을 추가했습니다. Fisker Karma와 그 후속인 Karma Revero 및 GS-6(모두 세련된 4도어 고급 세단); 위 사진에는 Ram 1500 Ramcharger 풀사이즈 픽업 트럭이 있습니다. 플러그인 하이브리드는 설명하기 어려운 개념일 수 있습니다. 가장 간단한 용어로, 이는 그리드에서 재충전하기 위해 연결될 수 있는 훨씬 더 큰 배터리를 갖춘 일반 하이브리드입니다. 이를 통해 일정 거리에서는 전기 자동차로 작동할 수 있습니다. (2024년 모델 연도의 경우 PHEV EPA 범위 추정치는 적게는 7마일에서 많게는 51마일까지입니다.) 쉐보레 아르구압

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